Выбор масел, дрыгатель
Всем здоровья, кому интересно.Уже говорил ранее что про масла напишу отдельно.Так вот.
Ранее катал Zic, Total, Bp, проблем никаких, все было норм, ну или почти норм.На последнем авто лил более 7 лет шелл нх8,5-30 зимой, 5-40.испытывал даже в стаканчиках зимой на морозе, 5-30 текло пободрей намного(кто то сдесь спрашивал), поэтому оно шло в зиму, 5-40летом.Все было норм, но последнюю зиму встал минус, чуть ниже 30 и машина залипла, залипла колом, что утром не смог завести ни брелком, ни ключем.Раньше в принципе не заморачивался, машина на прогреве, все устраивало.В багажнике была канистра с остатками, посмотрел, а оно замерзло как сметана.В общем ждал пару дней пока потеплеет, кое как завёл, пробило свечу, менял свечи, промывал, менял масло.Не знаю, подделка ли.Решил что в следующую машину, Шелл-наверное больше нет.
Почему Neste?В магазине, где затариваюсь уже около 10 лет, может больше, несте торгуют официально, линейка вся, дают скидку, если товар шляпа всегда об этом скажут, отговорят( было и не раз)Сколько раз предлагали попробовать несте, я отказывался, лил шелл.
Когда купил ховера, пришёл к ним. Разговорились:поменял машину, магазин менять не хочу, им тоже старых покупателей терять не резон. Нужно то, то, …что из этого есть и по чем?
Mobil, Castrol, Total, Elf-есть все, ну или почти все.
NGN-есть все и всегда, Neste-есть все, всегда и даже на розлив.
1)Mobil-хорошие масла, по стандартам подойдут как родные, цена чуть подороже, много шума с подделками.
2)Castrol-хорошо, но дорого
3)Total, Elf-как вариант, и трансмисии у них неплохие.первый мой ваз 21150 пробегал на Тотал9000 почти 200т.км, без всяких ремонтов. народ дивился. единственное, горело после 6000, поэтому больше и не ездил. так и продал.
4)NGN-хорошие масла, неплохая линейка, все в наличии, но как и кастрол-дороговато.
5)Neste(то же Valvoline)линейка вся, цена-качество хорошее, подделок нет и быть не может, торгуют официально.
Итак:качество, доступность, линейка, цена, наличие подделок…, остаются NGN и Neste…цена…Neste!
А что из Несте?хотел 5-30, но есть либо SL, либо С2, либо C2/C3 но уже Sm, Sn.Порекомендовали с2/с3 стандарты последние, гореть не будет, мерзнуть тоже. Но лучше а3/в4. В общем взял на пробу, залил
Проездил все лето около 7000, масло не ест, вибрации нет, ДВС работает тихо, ровно. Сейчас встал вопрос о смене на зиму, есть 2 варианта:5-40, sm a3/b4
Либо лить Neste pro 0-40 sm а3/в4 на зиму, 5-40 на лето. С синтетики на п/с прыгать не хочу, залил это, около 2400 стоит:
,поезжу, посмотрю. все работает норм, единственное, чуть шумнее, но это вязкость сказывается.В дальнейшем наверное буду лить 5-40 круглый год.Масла достойные, все устраивает.
Да, ещё. когда сливал мобил, не знаю канеш его ли туда лили постоянно или может что другое, но…через заливную горловину было видно небольшой жёлтый налет(жалко не сфотал).После 7000 на с2/с3 выглядело уже так
Моторное масло для двигателя Hover H5
Hover H5 – китайский внедорожник среднего класса, выпускаемый с 2011 года. Является модернизированной версией модели Great Wall Hover 2005 года. Таким образом, в техническом плане модель H5, как и Hover, считается копией устаревшей модели Isuzu Axiom. Тем не менее, на фоне оригинального «Ховера» автомобиль выделяется новым дизайном передней части кузова, оформленным в стиле Mazda CX-7. В частности, изменениям подверглись решетка радиатора и бампер. В результате модель заметно посвежела и стала больше ассоциироваться с типичными кроссоверами. Однако это по-прежнему рамный внедорожник с полным приводом и понижающей передачей.
Как часто производить замену масла в двигателе Hover H5
Согласно официальным данным, масло в двигателе внедорожника Hover H5 подвергается замене каждые 10 тыс. км. Этот показатель является усредненным, поскольку все зависит от условий эксплуатации. Особое влияние на срок действия моющих присадок и полезных свойств масла оказывают стиль вождения и характер эксплуатации в той или иной местности. Например, при городской езде жидкость придется заменить раньше, чем при загородных поездках. Это связано с резкими и непредсказуемыми сменами передач в городских пробках, перегазовками и торможениями. В данном случае опытные владельцы Hover H5 рекомендуют сократить регламент замены до 6-7 тыс. км.
Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Hover H5
Год выпуска – 2011
Hover H5 оснащается лицензионным двигателем Митсубиси объемом 2,4 литра. Его мощность составляет 126 л. с. Еще есть дизельная модификация с объемом 2.0 и мощностью 143 л. с. Данный агрегат разработан совместно с компанией Bosch. Он примечателен наличием системы питания Common Rail, а также отличной тягой благодаря турбине VGT. Модель Hover H5 доступна с пятиступенчатой механикой, которая предлагается для двигателя 2.4 (126 л. с.). Остальные двигатели работают с МКПП-6 или 6-ступенчатым «автоматом». В топовом оснащении внедорожник имеет кожаный салон, бортовой компьютер, систему Isofix, люк в крыше, круиз-контроль, контроль давления в шинах, климат-контроль, противотуманные фары, подушки безопасности для передних пассажиров, а также системы ABS и EBD.
Бензиновые двигатели 2011-2016
4G64 2.4 126 л. с., объем масла – 3,5-4.0 литра, допуск и вязкость: API – SM + EC I-EC II; SAE 10W-40, 0W-30, 0W-40, 5W-40
Дизельные двигатели 2011-2016
Какое масло нужно использовать для двигателя Hover H5
Оригинальное
Производитель кроссовера Hover H5 рекомендует качественное моторное масло проверенных брендов, изготовленное на синтетической или полусинтетической основе. В частности, можно остановиться на таких изготовителях: Mobil, Valvoline, Kixx, Shell, ZIC, Castrol и т. д. Кроме того, рекомендуются и сравнительно недорогие отечественные продукты Лукойл, G-Energy и Роснефть. При выборе масла, близкого к оригинальному, также надо учитывать его вязкость в зависимости от времени года. Например, при эксплуатации в зимний сезон рекомендуется смазочный материал с показателями SAE 0W-30, 0W-40 и 5W-40, а летом подойдет 20W-40 и 25W-40. Если же машина эксплуатируется круглый год, тогда есть смысл выбрать всесезонное масло SAE 10W-40 или 15W-40.
Неоригинальное
Помимо завода-изготовителя и текучести, еще одним важнейшим параметром является допуск API, позволяющий определить качество продукта, а также его совместимость с двигателем автомобиля в зависимости от его пробега. Например, для кроссовера H5 2011 модельного года рекомендуется всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допусками API-SM + EC I. Для более свежих модификаций Hover H5, выпущенных в 2014 году, требуется полноценная синтетика с допуском API-SM + EC II. Ниже представлены лучшие моторные масла для Hover H5.
Выбор масла в ДВС
Итак, задолбал меня наш авторизованный сервис со своим отношением к регламентным работам и вообще! В связи с чем решил поменять и сервис и концепцию в выборе расходных материалов. Начинаю изучать вопросы глубже.
И первое, что меня интересует, — это масло в двигателе. Маркировка 5W-30 к моему дизелю идёт, завод изготовитель рекомендует оригинальное масло SsangYong Motor Oil 5W-30. С рекомендациями всё понятно, с тем, что кто чего хочет тот и заливает, тоже ясно. Осталось понять чем же все эти маслёнки отличаются и почему рекомендуемое считается лучшим.
Довольно-таки раскрученный бренд Shell. Помню это название ещё с фильма «В джазе только девушки». Нашёл тоже пару разновидностей этого масла.
В общем переломал все пальцы о клавиатуру, глаза в кучу, мозги набекрень… Где-то пишут, мол наши отечественные масла хороши по смазывающим качествам, но не особо экологичны, а «вражеские»чистенькие, но как смазка так себе. Не знаю что делать при следующей замене. В этот раз пока залил масло Ford, отмечу, что движок работает тише или мягче, что ли… Особенно при холодном запуске заметно.
Буду крайне признателен дизелистам и знатокам по жидкостям, если поможете разобраться в этом винегрете.
P.S. Только не кидайтесь камнями и палками, мол, оскомину наели с этими маслами. Все те записи старые, а отчетов по использованию масел не видел.
Great Wall Hover 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 146 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Great Wall Hover, 2008
Great Wall Hover, 2008
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2007
Комментарии 20
судя по всему ты залил универсальное, которое не совсем подходит. по спецификации API требуется масло CI-4, которое я и заливал. Я покупал синтетику Мобил «DELVAC MX EXTRA 10W-40», которое подходит для нашего дизеля, ещё подходит ЗИК 6000 вроде. Универсальным типа CF/CH я не доверился.
СангЕнговское действительно с недавнего времени стало Лукойл. Я его рассматривал, оно не подходит немного по характеристикам. оно для авто без сажевого фильтра.
Как всегда представлю альтернативу, тем более она уже предоставлена в Челнах и не надо ездить в Казань за ней.
Масло ERG эстеровое итальянское.
Для сердца вашего «буцефала» будет оптимально SUPER ONE 5W30 цена 2100 р за 4 литра
vk.com/ergoil_kazan вот тут есть много отзывов
Я бы на вашем месте не ломал голову, а выбрал именно СангЁнг 5-30
Хорошее (ничем не у ступающее импортными аналогам) и не дорогое масло
ПыСы: у меня у самого в двигателе 4G63 (H3 NEW) плещется Лукойл Люкс 5-40
SsangYong Motor Oil 5W-30 это Лукойл Люкс 5-30
Это точная информация? Откуда?
www.ssangyong.ru/owner/service/engine_oil/
Смотрите абривиатуру кодов (LLK05W30004) первые буквы 
Канистры сравните
Ну и сам текст прочитайте
Это точная информация? Откуда?
И если вам рекомендуется именно это масло, то в ваш двигатель нельзя лить масла А5 (залитое сейчас Форд 5-30 Ф именно А5)
Все же настоятельно рекомендую посмотреть в мануале рекомендации не только по вязкости, НО и по АСЕА
Лью кастрол уже 7/лет доволен… Недавно снимал крышку клапанов там все в идеале.
Какой Castrol лить-то мне.
Тут их четыре …
Я лью магнатек в бензинку
Попробую внести и свою лепту))) Но не с точки зрения профессиональных выкрутасов, а с общей точки водительского стажа. Исходя из опыта однозначно для себя было решено, зимой зимнее, летом летнее, то есть на каждый сезон своя вязкость и никаких всесезонок. Все современные масла, так или иначе похожи друг на друга как близнецы братья, весь вопрос в том, что не сбодяжены и не разлиты в гараже у дяди Васи. Разница лишь в применяемых присадках, так как основу масла предоставляют НПЗ с однотипным технологическим процессом. Следующее и немаловажное, это периодичность замены, необходимо точно устанавливать для себя срок, не смотря на кажущуюся чистоту щупа (может кто ещё помнит, как масло капали на промокашку). Естественно, учитывая сложность условий эксплуатации. На масле лучше не экономить. Немаловажно и то, какого качества сальники и иные уплотнительные прокладки, всё же лучше, опять же по моему мнению, не экспериментировать с разнообразием брендов масел, резина как-то привыкает к однотипности. Что же касается гидриков и т.д. и т.п., то если газораспределительная система исправна, в норме компрессия, масло не потеряло своих физико-химических свойств, то ничего не гремит и не стучит соответственно (опять же учитывая естественный износ деталей и условия эксплуатации, как то холодные пуски, или неравномерное охлаждение при продольном расположении двигателя). Поэтому, в принципе, каждый определяет сам свой выбор, основываясь на своих внутренних ощущениях и опыте. Ведь сколько людей, столько и мнений. Ну и агрессивный маркетинг не дремлет, денно и нощно всеми способами вдалбливая в мозг информацию про продукцию именно того, или иного производителя, не применяя которую, Вы никуда и никогда не уедете)))
Согласен! Но когда годовой пробег в районе 10-12000 км то смысла менять чаще чем раз в год я не вижу. По этому и выбрал универсальное всесезонное. Как раз по моему годовому пробегу.
Согласен, всё нужно делать с позиции здравого смысла. Поясню своё отношение к всесезонке. Просто, это какой нужно создать химический коктейль, чтобы зимой у этого масла была одна вязкость, а летом другое? А как со всем этим должны жить РТИ?
Есть истина в твоих словах. Но у нас многое делается не только с точки зрения здравого смысла но и бюджета.
Вот что пишет офсайт Кстрола:
Castrol MAGNATEC 5W-30 A3/B4 — Имеет допуски большинства европейских автопроизводителей, предъявляющих особенно жесткие требования к моторным маслам
Castrol MAGNATEC 5W-30 AP — Предназначено для двигателей большинства японских и корейских автомобилей.
Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 — Идеально подходит для применения в двигателях автомобилей Ford. Отвечает самой современной спецификации Ford WSS-M2C913-D, предъявляющей наиболее жесткие требования компании Ford, включая требования по современным дизельным двигателям.
Castrol EDGE 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное с использованием новой технологии усиленной масляной пленки (Fluid Strength Technology™). Используя Castrol EDGE 5W-30, Вы можете быть уверены, что двигатель будет работать на пике возможностей, когда Вам это необходимо. Моторное масло Castrol EDGE 5W-30 позволяет полностью высвободить потенциал двигателя Вашего автомобиля.
То есть все они получаются индивидуальными… Я себе такое взял, по АСЕА допустимо:
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 — Всесезонное полностью синтетическое моторное масло подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях.Одобрено к применению большинством автопроизводителей
Заливаю Total Qartz 7000 10w40, но буду менять на другое т.к. гидрокомпенсаторы стучали очень сильно, сейчас пролил ЛМ присадку для гидриков почти затихли. лил 5w40 Хадо тоже стучат) Вобще масла не сильно там отличаются, есть стандартный набор присадок который обязан к сертификации, а есть дополнительный на усмотрение производителя, т.к. все современные масла имеют все допуски и сертификаты то думаю разница лишь в отсебятине) ну и есть масла которые были получены от нефтепереработки, а есть которые от переработки газа, компания Шелл как раз делает из продуктов газопереработки, типа они считают что по каким-то свойствам превосходят нефтяные.
Масло Lukoil в двигатель GW4D20
Год назад я начал изучать вопрос по маслам для нашего дизеля и выяснил, что масло SsangYong Motor Oil 5W-30, рекомендуемое нашим официальным дилером в России, и Lukoil Genesis Premium 5W-30, которого в России на тот период ещё не было, — это одно и то же моторное масло.
Но вот прошло время, прочитано много литературы, изучены куча технических данных, проштудирована масса форумов и отзывов, выслушаны десятки советов и рекомендаций.
Итак на пробеге 104000 км в холодное время года я меняю масло и заливаю
GENESIS ARMORTECH 5W-40
По всем допускам и свойствам из таблицы это синтетическое масло как раз «золотая середина» в зимнее время для двигателя с пробегом в 100 тыс км. Стоимость литра из бочковой тары — 290 рублей за литр. Взял 6,5 литра (6 литров на замену, пол литра на доливку).
Поменял масляный фильтр на родной оригинальный за 300 руб. Перед заливкой свежего масла сделал промывку промывочным маслом Gazpromneft Promo также разливной вариант из бочки по цене 54 рубля за литр.
P.S. Кстати, в Руководстве по ремонту и обслуживания автомобилей Great Wall с двигателем GW4D20, производитель везде рекомендует моторное масло для дизельных двигателей Mobil Oil Corp., API CI-4 Plus.
Масло в двигателе я меняю каждые 8-10 тысяч км. в зависимости от режима эксплуатации.
Запчасти
Great Wall Hover 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 146 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Great Wall Hover, 2008
Great Wall Hover, 2006
Great Wall Hover, 2007
Great Wall Hover, 2007
Комментарии 35
Я так понял все льют универсальное масло? Пофих что не для именно дизеля?
Я лил Мобил Делвак, потому что оно проходило по требованиям API CI-4+. А вот Лучок уже не катит, разве что дизельный, полусинтетика 10-40, там есть такой допуск.
Родителям в Патфайндер 2010г 2,5 дизель залил Лукойл Люкс 5-30, оно проходит по допускам из руководства к машине. И кстати, SsangYong Motor Oil 5W-30 это не Дженесис, это как раз Лукойл Люкс 5-30… На том же Ойл-клабе 100 раз это обсуждали.
Да, знаю об этом. Еще год назад писал об этом в своём БЖ.
Сейчас же я и не утверждаю, что это одно и то же масло. По допускам оно подходит к нашему дизелю, а если учесть уже некоторую выработку ресурса (более 100000 км. пробега) и холодное время года, то 5W-40 — это как раз то, что сейчас было бы в самый раз. Думаю, что летом я буду снова использовать SsangYong Motor Oil 5W-30
а как же допуск API CI-4+? Его то там и нет? Мне то пох, я б тоже ездил. У меня все машины на Лучке.
Да, знаю об этом. Еще год назад писал об этом в своём БЖ.
Сейчас же я и не утверждаю, что это одно и то же масло. По допускам оно подходит к нашему дизелю, а если учесть уже некоторую выработку ресурса (более 100000 км. пробега) и холодное время года, то 5W-40 — это как раз то, что сейчас было бы в самый раз. Думаю, что летом я буду снова использовать SsangYong Motor Oil 5W-30
Прочитайте информацию по этой ссылке www.oil-club.ru/forum/topic/14791-a1v1a3v34a5v5/ и вы все поймете
Я лил Мобил Делвак, потому что оно проходило по требованиям API CI-4+. А вот Лучок уже не катит, разве что дизельный, полусинтетика 10-40, там есть такой допуск.
Родителям в Патфайндер 2010г 2,5 дизель залил Лукойл Люкс 5-30, оно проходит по допускам из руководства к машине. И кстати, SsangYong Motor Oil 5W-30 это не Дженесис, это как раз Лукойл Люкс 5-30… На том же Ойл-клабе 100 раз это обсуждали.
СангЕнг 5-30 имеет НТНS выше 3,5
Лукойл Люкс 5-30 HTHS менее 3,5
О, да! Спасибо, Дмитрий! Не то написал, немножко запутался, оформляя и размещая ссылки.
Лить буду SsangYong Motor Oil 5W-30, которое всегда и лил.
СангЕнг 5-30 имеет НТНS выше 3,5
Лукойл Люкс 5-30 HTHS менее 3,5
На том же Ойл Клубе и говорили что это одно и то же масло, в Лукойловской ветке.
Я в такие дебри не погружаюсь. Мне достаточно допуска.
На том же Ойл-клубе и говорили и говорят, что это разные масла.
Вам достаточно допуска А5? Которого нет в рекомендациях вашего мануала. ;
Вы путаете СанЕнг с УЗавтооил
Возможно и правда путаю. Я что-то думал что они одинаковые. Попутал малость. Сам на Люксе 5-40 езжу. А5 к какому из Луков относится? Кстати, по допускам Дженесис и Люкс 5-40 в принципе одинаковые вроде.
Лукойл Люкс 5-30 и есть А5
СангЕнг 5-30 имеет НТНS выше 3,5
Лукойл Люкс 5-30 HTHS менее 3,5
А3/В4=НТНS выше 3,5
Лукойл Люкс 5-30 А5/В5 HTHS от 2.9 до 3,5: в среднем 3.1-3.3 не велика беда.
Ну как вам сказать …
как есть)- я просто написал чтобы знали, что разница между ними в 0.хрен десятых)
вот Илсаксы с HTHS: 2,6-2.9 те да, не каждому движку подойдут…
Ну … как бы помягче выразится то?!
Не вводите людей в заблуждения, своей глупостью
А то ведь кто-то и поверил в эту фигню, и будет катать на маслах с HTHS до 3,5 когда в их ДВС рекомендованы масла с HTHS более 3,5
Давайте начнем с того: что я никаму ничего не рекомендовал я лишь указал разницу между А5 и А3 и для сравнения привел пример Илсакс( маловязкие масла). Указал их конкретные различия по параметру HTHS, а советовать товарищу должен Его мануал, а уж потом все остальные- так что не наговаривайте на меня в том что я кому то что то советовал.
Внимательнее читайте.
Извините, где то неправильно вас понял.
А5 и А3 оооочень редко когда близки по параметру HTHS (единичные образцы масел).
В основном А5 идёт около 3, а А3 от! 3,5
Величина 0,5 для HTHS, это очень не маленькая.
в А5 не указывают конкретный параметр HTHS обычно в определенных предела но мы смотрим средний параметр так как он от партиии к партии может плавать но обязан находится в четких границах для А5 он может быть и 2.95 и 3.49- как нистранно все это укладывается в нормы А5 а для А3 может быть и 3.51 и 4.0 как говорится как у технолога рука с утра дрогнет на замесе)-утрирую. так что А5 и А3 могут быть как и близки, так и долеки друг от друга по этому параметру (лишь бы в допусках оставались)
Я лишь о том, что если в ДВС рекомендуется А3, то использование А5 просто приведет к повышенному износу