Двигатели Hyundai Getz
Hyundai Getz – представляет собой субкомплексный автомобиль, выпускаемый одноименной компанией Hyundai Motor. Производство автомобиля началось в 2002 году, а закончилось в 2011 году.
История автомобиля
Впервые автомобиль появился в 2002 году на выставке в Женеве. Данная модель была первой разработанной европейским техническим центром компании. Продажи транспортного средства осуществлялись после выпуска по всему миру, и единственными странами, отказавшимися от дилерского предложения, были Канада и США.
Внутри модели находился бензиновый двигатель объемом 1,1 л и 1,3 л. Дополнительно в конструкцию входил турбодизель, объем которого составил 1,5 литра, а мощность доходила до 82 л.с.
В автомобиле были использованы следующие типы трансмиссий:
2005 год стал годом рестайлинга модели. Изменению подвергся внешний вид автомобиля. Также была встроена система стабилизации, что значительно повысило надежность автомобиля и его востребованность на рынке.
Производство Хендай Гетс было остановлено в 2011 году.
Какие двигатели устанавливались?
За все время производства данной модели внутри автомобиля были использованы различные типы двигателей. Подробнее о том, какие агрегаты устанавливались на Hyundai Getz, можно увидеть в таблице, которая представлена ниже.
| Поколение, кузов | Марка двигателя | Годы выпуска | Объем двигателя, л | Мощность, л. с. | ||||||||
| 1,
(рестайлинг) | G4HD, G4HG
Главными преимуществами представленных моторов является низкий расход топлива и высокая мощность. Среди наиболее распространенных недостатков – быстрый износ элементов конструкции, а также необходимость регулярной замены масла в процессе работы силового агрегата. Какие наиболее распространены?В процессе выпуска данной модели компании Hyundai было использовано минимум 5 различных агрегатов. Стоит подробнее рассмотреть наиболее популярные модели двигателей. Представляет собой 1,4-литровый инжекторный двигатель. Максимальная мощность, которую может развить агрегат, доходит до 97 л.с. В качестве материалов для изготовления конструкции устройства были задействованы сталь, алюминий и чугун.
Данный силовой агрегат оснащен 16 клапанами, также имеются гидрокомпенсаторы, благодаря которым процесс настройки тепловых зазоров становится автоматизированным. Тип используемого топлива – бензин марки АИ-95. Что касается расхода топлива, то мотор считается довольно-таки экономичным. Так, например, механическая коробка передач потребляет в городе в среднем до 5 литров, а за городом расход составляет максимум 5 литров. Среди недостатков данного агрегата следует отметить: Несмотря на качественное изготовление двигателя, автовладельцу, оборудованного именно этим устройством, следует проводить регулярный технический осмотр машины и конструкции ДВС, а также осуществлять своевременный ремонт и замену элементов двигателя. Также стоит отметить, что у двигателя есть слабое звено – это бронепровода. Так, например, если один из проводов оказывается пробит, то вся система мотора подвергнется перебоям в работе. Это приведет к снижению мощности двигателя, а также неустойчивой его работе. Следующим по популярности агрегатом является G4HG. Двигатель южнокорейского производства отличается качественной сборкой и хорошими характеристиками. Он легко поддается ремонту, однако в случае капитального ремонта лучше доверить работу профессионалам на СТО.
В данной модели двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы, однако это стало его преимуществом. Данный момент позволил снизить стоимость обслуживания агрегата, а также ремонта в случае необходимости. Чтобы избежать неожиданной поломки, владельцу Hyundai Getz достаточно будет 1 раз за 30-40 тыс. км проводить диагностику клапанов, а также осуществлять их ремонт. Среди плюсов агрегата необходимо отметить: Также преимуществом данного силового агрегата является простая конструкция. Производителям удалось добиться того, чего именно они хотели. И то, что мотор активно используется на Хендай Гетс, является показателем его качества и надежности. Однако и у данной модели имеются недостатки, среди которых: Стоит отметить, что перечисленные недостатки не смогут привести к серьезным последствиям, если своевременно осуществлять осмотр агрегата, а также заниматься ремонтом вышедших из строя элементов конструкции двигателя. G4ED-GНаконец, еще одна популярная модель двигателя, устанавливаемого на Хендай Гетс, — это G4ED-G. Главная система двигателя смазочная, включает в себя: При этом стоит отметить, что работа маслонасоса осуществляется с помощью действий коленчатого вала. Главной задачей насоса является поддержание давления в системе на определенном уровне. В случае повышения или понижения давления конструкция задействует один из клапанов, входящих в систему, и состояние двигателя возвращается к нормальному.
Также один из клапанов двигателя регулирует подачу масла к механизмам двигателя. Он находится в специальном фильтре и осуществляет подачу даже в том случае, если фильтр загрязнен или вовсе вышел из строя. Данный момент был предусмотрен разработчиками специально для того, чтобы избежать износа элементов конструкции двигателя в случае выхода из строя фильтра. Преимущества и недостатки двигателя G4ED-G:
Владельцу автомобиля, оборудованного двигателем данной модели, рекомендуется осуществлять осмотр масляного фильтра, масляного бака, а также проверять целостность различных элементов конструкции агрегата. Своевременное ТО позволит избежать серьезных поломок или выхода из строя целой системы. Какой двигатель лучше?Несмотря на большое количество используемых двигателей, лучшими вариантами для Hyundai Getz являются моторы G4EE и G4HG. Они считаются качественными и весьма надежными агрегатами, способными прослужить долгий срок. У каждого имеются свои плюсы и минусы, однако в любом случае оба популярны и востребованы. Автомобиль Hyundai Getz – отличный вариант для тех автолюбителей, которые предпочитает комфортную езду как по городу, так и за его пределами. А двигатели, устанавливаемые в данную модель, отлично поспособствуют этому процессу. Про выбор б/у Hyundai Getz
Решил написать про выбор Гетца на вторичном рынке, пока свежо в памяти. Если Вы ищите Гетц, наверное, уже знаете, что в 2005 году, в октябре, кажется, стали продавать рестайловые модели. Отличить эти модели можно по виду морды (более квадратная — дорестайл, с плавными линиями — рестайл), также отличаются задние фонари (в дорестайле белая лампа заднего хода круглая) и задний бампер (накладка у дорестайла только полоской, у рестайла вся верхняя часть бампера). Салон отличается кнопкой аварийки (рейстйл — круглая, дорестайл — квадратная), формой руля (подушка у дорестайла книзу трапецевидная, у рестайла треугольная) и ещё по мелочи. В топовых комплектациях и у дорестайла и у рестайла есть серебристые накладки на ручки дверей и центральную консоль, у рестайла эта накладка «под алюминий», у дорестайла — «под карбон» (или вроде того). Моторы на дорестайле только 1,3 sohc и 1,6 dohc, на рестайле 1,1 sohc, 1,4 dohc, 1,6 dohc. Дальше по комплектациям — не все Гетцы бывают с кондиционером. Топовые комплектации отличаются алюминиевыми вставками в салоне. В рестайле — хромированные ручки в салоне. Снаружи — лейбак GLS, ручки и зеркала в цвет кузова, наличие противотуманок. Из полезняшек — подушка сиденья (не спинка) в хороших комплектациях складывается по частям, как и спинка, что удобно. Ну и такие вещи как привод зеркал (видно по подлокотнику и по передней стойке), регулировки сиденья по высоте (видно сбоку), спинная подпорка (рычажок справа на сидении водителя), регулируемая скорость стеклоочистителей (кольцо на правом подрулевом переключателе), БК, все это делает жизнь чуть-чуть комфортнее. В инструкции по эксплуатации, сказано о такой опции, как люк, но в жизни его не встречал. Вообще, считаю, полезно прочитать инструкцию на автомобиль, перед тем как ехать его смотреть. Если есть время, конечно. В сети лежат инструкции по эксплуатации рестайла и дорестайла. Есть также руководство по ремонту, там полезной информации немного. Также рекомендую ознакомится со стоимостью ТО у официалов, чтобы понять, какие расходы при каком пробеге Вас могут ожидать. Лирическое отступление про «площадки», «перекупов», «салоны» и прочие. Не знаю, почему все их так не любят, однозначного отрицательного впечатления у меня не осталось, поделюсь лишь наблюдениями. Ясно, что любой перекупщик накручивает цену. Если это именно тот махровый «перекуп» (слюшай, да?) то, скорее всего, он нашел битую машину, купил дешево, восстановил и продает. Что тут плохого? во-первых машина, скорее всего, была коцаная, во-вторых красили ее после аварии не для себя, а на продажу. Как красили, Вам не скажут. Во-вторых историю машины Вы узнаете не со слов продавца, а на своем последующем опыте. Это же относится и к юридической истории машины. Также надо понимать, что продавать машину перекупщику подешевле будет тот, кому машина не дорога, кто её не берег и т.п. Из плюсов — Вам не придется тратиться на мойку, химчистку, все огрехи закрашены и в ближайшее время не покажутся Вам на глаза. Итак, для начала мы пытаемся понять, что хотим, сколько у нас денег и адекватны ли наши запросы. Для проверки на адекватность просто смотрим цены предложений по требуемому году с единственным ограничением — не битье. Если наш кошелек позволяет охватить 1/3 предложений, то, думаю, все о.к., шансы найти нужную машину у нас есть. Вот Вы нашли подходящее объявление на автору. Звонить и ехать сразу? Пожалуй, стоит приглядется. 2) смотрим на фото — если машина на транзитах или номера сняты, если двигатель помыт, то перед нами стоянка или перекуп. 3) смотрим на описание, странный набор символов в конце типа «qqwiuu» тоже говорят о стоянке. Неадекватный возрасту пробег часто говорит о перекупщиках. В целом указанные в объявлении комплектация и описание часто не соответствуют фотографиям и реальности, но это не показатель чего-либо. 4) смотрим на фото машины, как сходятся детали? прежде всего передние углы капота и крыльев — над фарами (симметрично или нет), верхние углы дверей у центральной стойки, не провисает ли бампер. Я не говорю об очевидных вмятинах, царапинах и т.д. Часто в действительности автомобиль гораздо в худшем состоянии, чем на фото. Также рекомендую обратить внимание на цвета соседних деталей. 5) Если на фотографии все хорошо, звоним и расспрашиваем продавца. Владельцы часто охотно рассказывают о своей машине. Я не расспрашивал особо, а ехал и смотрел. Прежде чем найти, что мне понравилось, посмотрел штук 20-25 гетцев. 6) С собой берем фонарик, машину смотреть стараемся при естественном солнечном освещении, т.к. при искусственном освещении обнаружить дефекты покраски, вмятины и т.п. будет очень сложно. 7а) смотрим на машину снаружи внимательно. 7б) Открываем капот, смотрим на двигатель (тот ли, что Вам заявляли в объявлении). Если двигатель мытый (выглядит как новый), 80%, что Вы говорите с перекупом. 7в) заглядываем в багажник, в первую очередь на предмет аварий — поднимаем коврик, смотрим на железное днище, должно быть все ровно. Ржавчины не встречал. Заодно можно проверить, работает ли подсветка, есть ли запаска, домкрат и т.д. Можно глянуть на пластиковую обивку двери багажника. 7г) Смотрим внутрь салона. Если это не стоянка и не перекуп, внутри будет небольшой беспорядок. или срач. Комплексная химчистка — 5000 руб. 7д) Надо обязательно прокатиться. Желательно за рулем. Читал в одном месте, что для диагностики двигателя и ходовой лучший способ проверки (не имея инструмента и навыков) — проверить машину на максимальном разгоне (не обязательно до максимальной скорости). При этом на все системы будет максимальная нагрузка и все недочеты проявятся. Хотя сомневаюсь, что владелец Вам позволит жать педаль в пол.
9) Если Вы не нашли в машине проблем самостоятельно, надо ехать в сервис, смотреть машину на подъемнике. Снизу будет видно, где что течет, где что помято. Тут советов давать не буду, т.к. не специалист. Есть специальные сервисы для оценки б/у авто, например, «ДЭКС» 10) Юридическая проверка. Проблема может быть с растаможкой (люди образованные говорят «таможенное оформление»), с угоном, с залогом. Тут я тоже не специалист, думаю, надо поехать на ближайший пост ГАИ и попросить пробить машину по VIN-номеру. Как проверить остальное — не знаю, но проверить стоит. Поскольку у всех запросы разные, то и оценивать состояние надо соразмерно. Очевидно, что за 5-7 лет эксплуатации машину красили, хоть одну деталь, вопрос только в том, на сколько качественно. Также при покупке машины стоит закладывать в расходы стоимость: Возможно потребуется сразу поехать на ТО (до 15000 руб., может, и больше) Ну и наконец, действительно хорошие предложения перекупщики сметают за час-два. Т.е. горячее объявление появилось, номер уже занят, Вы дозваниваетесь через минут 15 и узнаете, что к владельцу уже едут 2-5 человек смотреть машину. Через пару часов объявление уже снимут. Комментарии, дополнения, исправления приветствуются! Реальный ресурс двигателя Hyundai GetzВ 2002 году южнокорейская компания Hyundai анонсировала старт производства компактного хетчбэка Hyundai Getz. Модель по-разному называют на различных континентах, например, в Индии это Getz Prime, а в Венесуэле Dodge Brisa. Корейцам удалось собрать удивительный автомобиль, который не имеет ничего схожего с другими разработками инженеров Hyundai Motor Company. Дизайн хэтчбека напоминает больше детище немецкого или японского автопрома. Именно за внешний облик и высокие эксплуатационные характеристики модель в кратчайшие сроки обрела высокую популярность. Привлекательными и надежными потенциальные покупатели видят и моторы южнокорейского производства, которые успели за всё это время зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Расскажем о том, каков ресурс двигателя Хендай Гетц, и с какими проблемами рискует столкнуться владелец в ходе эксплуатации автомобиля. Какими моторами оснащали Хендай Гетц?Линейка силовых агрегатов Hyundai Getz не пестрит особым разнообразием, но выбрать всё-таки есть из чего. До 2005 году покупателю были доступные три различные силовые установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Но после производителем было принято решение отказаться от 1.3-литрового двигателя в пользу 1.4-литровой модификации. Так появился новый силовой агрегат, который впоследствии стал базовым для субкомпактного автомобиля. Все три мотора считаются достаточно экономичными, в силу своего небольшого объёма и мощности. Топовая комплектация Hyundai Getz оснащалась 1.6-литровой установкой мощностью 105 лошадиных сил. Этот двигатель агрегировался механической либо автоматической коробкой передач. Средним мотором и в большинстве случаев самым уместным до сих пор считается 1.4-литровый двигатель. Мощности в 97 лошадиных сил вполне хватает для комфортного ежедневного передвижения по улицам мегаполиса. Кроме модификации с механикой также можно подыскать версию авто с 4-ступенчатым автоматом. Сколько «ходят» данные двигатели?Выпуск модели был прекращен в 2011 году, когда на смену миниатюрному Hyundai Getz пришел новый 5-дверный Solaris. Но, несмотря на это, многие автолюбители не против и сегодня обзавестись удачной во всех смыслах разработкой южнокорейского автопроизводителя. Силовые 16-клапанные агрегаты известны своей надежностью и неприхотливостью. Маркируемые заводом-изготовителем движки G4EE при должном, качественном, своевременном обслуживание «ходят» как минимум 300 тысяч километров. Моторы оснащены ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, которые могут в некоторых случаях стучать на «холодную». Появление посторонних звуков в работе непрогретого двигателя не всегда указывает на наличие неисправности в системе автомобиля, иногда звуки могут быть технологической особенностью работы определенной модификации силового агрегата. Блок цилиндров Hyundai Getz изготовлен из высокопрочного чугуна, а вот сама ГБЦ выполнялась из алюминиевого сплава. Отличительной особенностью 1.4-литрового двигателя является наличие двух распределительных валов, функционирование которого возможно за счет комбинированного ГРМ. Подобную конструкцию не встретить, например, в устройстве 1.3-литрового движка, где установлен исключительно один ремень. Отзывы владельцевРемень ГРМ, как правило, в системе автомобиля Хендай Гетц 1.3 служит на протяжении 60-70 тысяч километров пробега. Потребность замены цепи возникает реже – 80-90 тысяч км. На этом рубеже цепь растягивается и начинает звенеть. В целом, все силовые агрегаты субкомпактного автомобиля – устойчивы по отношению к неблагоприятным факторам, надежны и непривередливы. Первый более-менее энергозатратный ремонт может понадобиться при проходе первых 60 тысяч км – понадобится замена сальников коленвала. Свечи зажигания с низким по качеству топливом в редких случаях «живут» дольше 30 тысяч км. Остальные возможные неисправности и реальные цифры ресурса двигателей Хендай Гетц осветят отзывы владельцев. Двигатель с объемом 1.1 л Владельцы модификации Хендай Гетц также подтверждают высокий ресурс силового агрегата, который достигает отметки в 300 тысяч километров. Многие владельцы остаются довольны уровнем и качеством сборки мотора, его неприхотливостью, устойчивостью и оборотистостью. Силовой агрегат на 1.3 Отзывы владельцев свидетельствует о ресурсе мотора 1.3 л в 250 тысяч километров. Многие водители отмечают проблему с постоянным доливом моторного масла, а также слабой ременной передачей. Ресурс мотора 1.4 Двигатель объёма 1.4 литра можно назвать одним из самых стойких из линейки силовых агрегатов. Водители отмечают, что данная модификация с легкостью проходит первые 200-250 тыс. км, даже, при условии ненадлежащего обслуживания. С проведением качественного планового технического обслуживания ресурс возрастает до отметки 300 тыс. км. Другие наши интересные статьи:
Подписаться
авторизуйтесь
0 Комментарий
Старые
|
Смотрим документы. Просим принести все.
