Не взлетело: 11 самых нелепых, уродливых и странных летательных аппаратов
На этой неделе самое большое в мире воздушное судно потерпело крушение, зацепив телеграфный столб. «Афиша Daily» вспомнила еще 10 необычных летательных аппаратов, созданных человечеством.
Airlander 10 («Летающая задница»)
92-метровый гибрид самолета, дирижабля и вертолета, по замыслу создателей, мог подниматься на высоту почти 5 км и развивать скорость до 150 км/ч, перевозить грузы до 10 тонн. Первый тестовый полет Airlander 10 прошел в штатном режиме, но во время второго испытания 24 августа что-то пошло не так. Аппарат задел телеграфный столб и вошел носом в землю. В итоге кабина пилотов была разрушена, но из экипажа никто не пострадал.
Аэродин Dornier E-1
Беспилотник вертикального взлета и посадки Dornier E-1 был разработан на основе идей великого немецкого авиаконструктора Александра Липпиша, который после Второй мировой войны работал в США. Аэродин не имел выраженных крыльев и по принципу полета больше всего напоминал взбесившийся у вас в руках фен. Успешные испытания самолета прошли в 1972 году, но через несколько месяцев проект был свернут.
Stipa-Caproni («Летающая бочка»)
Еще один летающий фен — или, скорее, огромная труба с крыльями и пропеллером внутри. Его спроектировал в тридцатые годы итальянский конструктор Луиджи Стипа («Капрони» — это фирма-изготовитель). Испытания самолета в 1932 году прошли успешно, но дальше одного-единственного прототипа дело не пошло. Машина скорее демонстрировала возможности итальянских авиаконструкторов. Но наработки Стипы позднее использовались учеными для создания новых двигателей самолетов.
Vought V-173 («Шумовка»)
Творение американского конструктора Чарлза Циммермана, который занимался его разработкой во время Второй мировой войны в фирме Vought. Самолет вертикального взлета и посадки после испытаний должен был стать морским истребителем, но в результате Vought ограничились опытными полетами прототипа. Правда, не долго — с 1942 по 1947 год. За время, пока летательные аппараты Циммермана с прозвищами «панкейк» или «шумовка» кружили над Коннектикутом, в местных СМИ многократно увеличилось количество сообщений об НЛО.
Аэроцикл De Lackner HZ-1
За созданием компактного аппарата стоял тот же самый Чарлз Циммерман. Считалось, что такой портативный аэроцикл будет легок в управлении и поможет проводить разведку на «поле боя во время ядерной войны» (как конкретно они себе это представляли, сейчас разобраться трудно). Испытания прошли в 1954 году, но управлять аэроциклом оказалось существенно сложнее, чем ожидалось, и после нескольких аварий проект был свернут.
Nemeth Parasol («Самолет-зонтик»)
Первый самолет с идеально круглым крылом. По утверждению его создателя Стивена Немета, Parasol обладал исключительными качествами — мог сесть даже на самую небольшую площадку; если двигатели отказывали, круглое крыло обеспечивало мягкую посадку, работая как парашют; а управлять машиной было так просто, что даже неопытный человек сразу бы с ним разобрался. При всех плюсах на одном-единственном прототипе история Parasol закончилась. Видео с одним из первых полетов можно посмотреть здесь.
Тройной самолетодирижабль Lockheed Martin P-791
Колеоптер SNECMA C-450
Coléoptère в переводе с французского значит просто «жук». C-450 должен был взлетать и садиться вертикально, для чего, в частности, были разработаны уникальные механизмы смягчения удара при посадке, но в итоге был построен единственный прототип. Во время одного из испытаний была запланирована первая попытка изменить направление полета с вертикального на угловое прямо в воздухе. Пилот не справился с управлением, ему пришлось катапультироваться, C-450 упал и разбился, а денег на новый прототип не нашлось. Тут можно посмотреть маленький фильм об аппарате.
Avro Canada VZ-9 Avrocar
Канадский летательный аппарат, уж совсем похожий на НЛО, разрабатывался во время холодной войны. И таким сходством, возможно, предполагалось устрашать противника. По задумке конструктора летающей тарелки — англичанина Джека Фроста, Avrocar должен был летать невысоко: пилоты сидели в открытых кабинах, а между ними устанавливался пулемет. В качестве звучного рекламного названия своей разработки создатели использовали выражение «летающий джип». Первый полет состоялся в 1959 году; деньги на проект кончились 2 года спустя — в 1961-м.
Асимметричный планер Blohm & Voss BV 141
Асимметричный авиакурьез BV 141 разрабатывался в качестве самолета-разведчика прямо перед Второй мировой войной и очень нравился немецкому асу Эрнсту Удету, который лично поддерживал проект. Возможно, благодаря ему самолет сумел продвинуться дальше прототипа, но тоже ушел недалеко — было выпущено только несколько десятков машин. Гондола для экипажа располагалась не по центру, а правее, обеспечивая больший сектор обзора. Кажется, что конструкция опасно дисбалансирует самолет, но испытания подтвердили устойчивость и маневренность машины. Участвовали ли они в боевых операциях — неизвестно. Но наступающие силы союзников нашли несколько разбитых образцов, и до сегодняшнего дня ни одного целого самолета не дошло.
Aero Spacelines («Беременная гуппи»)
Pregnant Guppy реально использовался и выполнял плановые рейсы, причем целых семнадцать лет — с 1962 по 1979 год. Он применялся NASA для перевозки негабаритных грузов — особенно разных частей ракет и других больших и очень больших вещей, нужных в аэрокосмическом деле. Сделан Pregnant Guppy был в единственном экземпляре, на основе «Боинга-377». А следующие модели той же серии с похожими рыбными названиями, Super Guppy и Airbus Beluga, летают и по сей день.
10 самых странных летательных аппаратов в истории авиации
Изобретение летательных аппаратов, позволяющих людям путешествовать в атмосфере Земли, входит в список величайших инноваций человечества. Авиация бросает вызов пределам, и в этой сфере все время возникают новые идеи, однако самолеты, перечисленные ниже, даже отдаленно не подходят под понятие «норма».
Convair V2 Sea Dart
В дополнение к самолетам стандартным, пилотам подчас бывают доступны очень интересные экземпляры летательных аппаратов. Истребитель, о котором сейчас пойдет речь, мог совершить посадку прямо на поверхность океана. И он сильно расширял должностные обязанности пилотов, на время превращая их из обычных летчиков в операторов лыжного шасси. 
Convair V2 Sea Dart был экспериментальным американским истребителем, его построили в 1951 году в качестве прототипа сверхзвукового гидросамолета, укомплектованного водонепроницаемым корпусом и парой подводных крыльев. 
От производства этого истребителя решено было отказаться после катастрофы, закончившейся смертью пилота. Но тем не менее он стал первым (и на данный момент — единственным) гидросамолетом, преодолевшим звуковой барьер.
Goodyear Inflatoplane
Когда компания, производящая автомобильные шины, выходит на рынок самолетов, следует ожидать очень необычных результатов. В 1959 году компания Goodyear Tire попробовала удовлетворить запросы рынка о небольшом удобном самолете, и ее ответ на эти запросы был очень причудлив. Открытая кабина Goodyear Inflatoplane была полностью изготовлена из резины.
NASA A1 Pivot-Wing
NASA A1 Pivot-Wing смог поднять понятие «странный самолет» на совершенно новый уровень. Его разработали в начале 80‑х годов для того, чтобы проверить концепцию поворотного крыла. Длинное тонкое крыло этого реактивного самолета могло поворачиваться на такой невероятный угол, что оказывалось практически параллельно кабине пилота. Идея этого неортодоксального и исключительного новаторского подхода была в том, чтобы таким способом компенсировать вихревые возмущения воздушного потока. 
Странный самолет даже совершил несколько полетов, и летал он на удивление хорошо, однако результаты все-таки не были признаны достаточно убедительными для того, чтобы оправдать затраты на его производство. Тем не менее современные беспилотники, в основе которых лежит конструкция этого самолета, в настоящее время находятся в стадии разработки.
Vought V‑173
Vought V‑173 был разработан в 1942 году в качестве прототипа самолета с вертикальным взлетом и посадкой, способного перехватывать вражеские истребители, взлетая с палубы авианосца. За странную конструкцию летчики-испытатели прозвали этот самолет «летающий блин». 
Его фюзеляж имел округлую форму. Пара двигателей приводила в движение пропеллеры огромных размеров, которые не задевали землю при взлете только благодаря удлиненным стойкам шасси. Невысокий спрос и одна авария решили судьбу этого проекта, однако с него началось развитие в этом направлении, которое в конце привело к появлению знаменитого Harrier Jump Jet.
Bell P‑39 Aircobra
Все-таки иногда лучше экспертам придерживаться только того, с чем они знакомы действительно хорошо. Во время Второй мировой войны компания Bell Helicopters выпустила мощный и невероятно маневренный истребитель с превосходными боевыми характеристиками. 
У большинства самолетов двигатели расположены спереди, однако Bell, будучи вертолетной компанией, создала истребитель с двигателем, центр которого находился позади кабины пилота. Длинный вал, идущий от этого двигателя, вращал пропеллер спереди, однако такая конструкция привела к необычному расположению центра тяжести машины. Эта «небесная змея» в годы войны сбила гораздо больше самолетов противника, чем любой другой истребитель американских ВВС. Однако некоторые «кобры» гибли не потому, что были сбиты противником, а потому что падали сами, легко срываясь в «штопор» даже из-за самых незначительных ошибок пилотов.
SR 71 Blackbird
SR 71 Blackbird был создан еще до эпохи универсальных спутниковых технологий. Это был первый в своем роде самолет-разведчик, с беспрецедентной скоростью и дальностью полета. Он был способен подниматься на невероятную высоту, а выглядел он как страшный, почти инопланетный космический корабль. 
Однако в конструкции SR 71 Blackbird были серьезные недостатки. Стоило самолету подняться на высоту в 7 км и разогнаться до скорости в 3300 км/ч, как его внешняя обшивка нагревалась до 400 градусов и начинала светиться красным. Эта адская картина за пределами кабины не слишком радовала пилотов. И хотя кабина была изолирована асбестом, пилотам все равно приходилось сидеть в ней по полчаса после приземления, для того чтобы не опалить себе ноги при выходе. Даже прозрачный фонарь кабины раскалялся до 300 градусов.
Convair Pogo
The Grumman X23, он же Pogo, представлял собой радикальный уход от всех норм самолетостроения. Это даже не было чем-то эксцентричным, это был полномасштабный абсурд. По внешнему виду Pogo слегка напоминал обычный самолет, если не обращать внимания на реактивный двигатель, вмонтированный в носовой обтекатель аппарата. Этот двигатель позволял Pogo взлетать вертикально. Вот только в отличие от большинства самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, нос Pogo перед взлетом задирался вверх под прямым углом, так что пилот в кабине почти лежал, как космонавт в ракете.Только после такой предварительной подготовки Pogo мог взлетать. 
Было совершено несколько успешных испытательных полетов, но, как и многие другие воздушные неудачники, этот проект так и не смог улететь далеко от земли.
McDonnell Douglas X‑15
X‑15 является очень старым проектом, однако это был такой значительный и аномальный скачок вперед, что он по сей день остается непревзойденным в истории авиации. Впервые испытанный в 1959 году, экспериментальный ракетоплан Х‑15 был 2 м в длину, с двумя крошечными метровыми огрызками крыльев с каждой стороны.
Blohm und Voss BV 141
В обычном мире симметрия является правилом, которое прослеживается практически во всем, от глаз до крыльев и плавников. Инженеры при создании своих изобретений тоже вдохновляются этим принципом, это правило справедливо и для авиадвигателей. Однако в годы Второй мировой войны немецкие инженеры из компании Dornier заметно отклонились от этой нормы и создали самолет-разведчик, у которого хвостовой стабилизатор располагался только с одной стороны, а кабина пилота располагалась асимметрично, с противоположной стороны. 
На первый взгляд такая конструкция выглядит несбалансированной. Однако благодаря тому, что кабина расположена на правой стороне, а несущий пропеллер находится левее, во время полета возникает момент силы, который помогает самолету лететь ровно. В результате этот причудливый аппарат не только успешно отрывался от земли, но и впоследствии вдохновил многих создателей современных спортивных самолетов на создание аппаратов со схожей конструкцией.
Caproni Ca.60 Noviplano
Рассмотрим дом на воде, скрещенный с самолетом. Именно эта идея лежала в основе Caproni Ca.60 Noviplano. Эта машина установила «планку странности» для самолетов настолько высоко, что даже «Красный Фоккер» Рихтгофена по сравнению с ней выглядит очень бледно. Длина этого летательного аппарата составляла 23 м. Вес — колоссальные 26 т. Этот плавающий и летающий аппарат был построен, чтобы стать первым трансатлантическим лайнером в истории авиации. 
Исходя из теории, что с помощью достаточного количества крыльев можно поднять в воздух что угодно, инженеры создали стек из трех крыльев спереди и трех в середине. Вместо хвоста использовался еще один, третий набор крыльев. Эта чудовищная машина, наверное, может быть классифицирована как тройной триплан, и ничего подобного ни до, ни после нее построено не было. 
Оторваться от земли не было проблемой, но сразу после взлета, на высоте в 18 метров, аппарат начал разваливаться, а потом упал в воду. Оба летчика погибли. После этого самолет удалось отремонтировать, однако позднее он сгорел. Это произошло ночью, и подробности этого происшествия до сих пор до конца не выяснены.
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
17 самых необычных самолетов в мире за всю историю
Первый полет на самолете был проведен в 1903 году братьями Райт, и с тех пор авиаинженеры по всему миру – как специалисты, так и энтузиасты – разрабатывают новые модели летательных аппаратов, нередко – очень необычных.
Многие экспериментальные модели никогда не использовались по назначению, но зато они заслуженно носят звание самых необычных самолетов.
ТОП-17 самых необычных самолетов за всю историю авиастроения.
Vought V-173
Разработка американского инженера Чарльза Циммермана выглядит необычно. Часто Vought V-173 называли «летающий блинчик» из-за необычного внешнего вида.
Легендарный самолет выглядел, как настоящий блинчик – но при этом имел замечательные летные характеристики.
Су-47 «Беркут»
Палубный истребитель имеет крылья обратной стреловидности, относится к экспериментальным моделям.
LTV XC-142
Может взлетать вертикально, имеет поворотные крылья и находится в Музее ВВС США.
Из пяти построенных LTV XC-142 на данный момент сохранился только один.
Моноплан фирмы «Дуглас»
Экспериментальная модель этого летательного аппарата имеет длинный заостренный нос. Первый полет состоялся в 1952 году.
Из-за необычной формы модель получила прозвище «Летающая ванна». Инженеры планировали, что ее будут использовать как капсулы для приземления астронавтов.
McDonell Douglas X-36
Самолет без хвоста, на дистанционном управлении.
Данная модель была разработана в 1977 году для того, чтобы удостовериться в летательных способностях бесхвостых самолетов.
Ames AD-1
Первый во всем мире самолет, имеющий косые крылья. Сегодня находится в музее Сан-Карлоса.
Boeing Vertol VZ-2
Этот самолет способен вращаться, взлетать вертикально, зависать в воздухе. Последние годы находится в исследовательском центре NASA.
Самолет от бюро им. М. Л. Миля
Самолет был разработан советскими инженерами в 1969 году и является самым надежным и грузоподъемным среди всех самолетов, когда-либо созданных в мире.
Летательный аппарат может поднимать груз до 40 т на высоту 2250 м. Ни один другой самолет не может побить этот рекорд.
«Аврокар»
Канадский самолет 1952 года, к сожалению, поднимается только на 1,5 м. Зато эта модель имеет необычную форму в виде летающей тарелки.
Northrop XP-79B
Модель имеет 2 реактивных двигателя и выглядит чудаковато. Во время первого испытания спустя 15 минут самолет разбился.
Boeing X-48
Самолет был разработан при сотрудничестве компании Boeing и NASA. Беспилотная модель успешно прошла 31-минутное тестирование, поднявшись на высоту 2 300 м.
Опрос Times показал, что люди считают данный аппарат лучшим изобретением.
NASA Hyper III
Военный беспилотный самолет из США компактный, обеспечивает комфортное управление и маневренность, отличается уникальными аэродинамическими свойствами.
Экспериментальный летательный аппарат был создан для использования в космической программе. Он имеет полуконический корпус, создающий подъемную силу и упрощающий посадку аппарата с астронавтами внутри.
«Super Guppy»
Этот летательный аппарат имеет прозвище «Воздушный кит». Его используют представители NASA для доставки крупных и тяжелых предметов для МКС.
Модуль проекта «Апполон»
Имеет один реактивный двигатель. Предполагалось, что он будет использоваться для высадки на Луну.
Сикорский S-72
Экспериментальная модель, которая сочетает в себе самолет и вертолет одновременно. Благодаря самолетным элементам он достигает высокой скорости, а благодаря вертолетным – взлетает с места и обеспечивает стабильность на низких скоростях.
Программу по разработке таких моделей закрыли, так как S-72 не имел особых плюсов в сравнении со стандартными винтокрылами.
ТОП-11 Странных летательных аппаратов
Развитие авиации всегда шло рука об руку не только с физическими законами и соображениями безопасности, но и с некоторой долей творчества. Иначе никак не объяснить, каким образом в голову авиаконструкторов порой приходят идеи летательных аппаратов настолько странного внешнего вида, что не сразу поверишь, что это не фотошоп.
Правда, далеко не всегда фантазия разработчиков играет на руку будущему самолёта или вертолёта, но их это не останавливает. Вашему вниманию 11 самых нетривиальных летающих аппаратов.
1. Airlander 10
Прозвище для этого аппарата напрашивается само. /Фото: azernews.az
Первый испытательный полет Airlander 10 прошел без проблем, а вот во время второго, произошёл инцидент: аппарат задел телеграфный столб, стал падать и в итоге пропахал носом землю. В результате столкновения кабина пилотов была разрушена, однако пострадавших среди экипажа не было. Учитывая тот факт, что Airlander 10 не бороздит воздушные просторы на каждом шагу, популярности этот откровенно странный концепт не снискал.
2. Аэродин Dornier E-1
Один из самых странных беспилотников. /Фото: daily.afisha.ru
Беспилотники вертикального взлета и посадки пытались создать очень давно, однако далеко не всякая попытка оказывалась удачной. Именно так произошло и с аппаратом Dornier E-1, разработанным на основе наследия знаменитого немецкого авиаконструктора Александра Липпиша, который можно смело назвать одним из самых странных проектов подобного типа.
Аэродин отличался невыраженностью крыльев, откровенно странным дизайном, а его принцип полёта вообще частенько сравнивали с киношным феном, который вырвался из рук владельца и стал летать во все стороны. На удивление испытания самолета, которые прошли в 1972 году, показывали весьма перспективные результаты, однако всего через несколько месяцев проект закрыли, а о странном беспилотнике напоминанием осталось лишь несколько фото.
3. Stipa-Caproni
Настоящий летающий фен. /Фото: italianways.com
Этот самолёт весьма справедливо назвали «Летающей бочкой», хотя и на фен он тоже смахивает. Ведь фактически творение итальянского конструктора тридцатых годов прошлого столетия Луиджи Стипа, которое было собрано фирмой «Капрони» представляет собой нечто вроде огромной трубы с крыльями и пропеллером.
4. Vought V-173
Нечто, похожее на камбалу, но еще и летает. /Фото: aviationmegastore.com
Vought V-173 был детищем американского конструктора Чарлза Циммермана, который разрабатывал его во время Второй мировой войны на базе компании Vought. Самолет вертикального взлета и посадки успешно прошёл испытания и планировался быть поставленным на вооружение ВВС США в качестве морского истребителя. Однако Vought всё же отказались от массового производства этого странного самолётм с прозвищами «панкейк» или «шумовка», хотя оставшиеся опытные прототипы неоднократно поднимались в воздух в период с 1942 по 1947 годы.
5. Аэроцикл De Lackner HZ-1
Ещё одно вторение уже вышеупомянутого Чарлза Циммермана. Но на этот раз целью разработки было создание компактного аппарата, или портативного аэроцикла. Потенциально несложный в управлении предполагалось использовать для проведения разведку на «поле боя во время ядерной войны».
6. Nemeth Parasol
Особенный вид самолёта уже был отражён в названии. /Фото: wordpress.com
Кроме того, разработчики уверяли, что Nemeth Parasol настолько прост в управлении, что с этой машиной справится даже неопытный в авиации человек. Однако, как бы не рекламировался необычный самолёт, билет в жизнь он так и не получил, поднявшись в воздух всего несколько раз и оставшись в одном-единственном экземпляре.
7. Тройной самолетодирижабль Lockheed Martin P-791
Не самый удачливый современный дирижабль. /Фото: turbosquid.com
В нашем веке, как показывает практика, авиаконструкторы любят собирать необычного вида гибриды. Одним из таких можно смело считать тройной самолетодирижабль Lockheed Martin P-791, первые испытания которого прошли в 2006 году. Этот летательный аппарат наполняется гелием, но при этом имеет и ряди конструктивных принципов самолёта. Согласно имеющейся информации ockheed Martin P-791 способен перевозить до 20 тонн груза.
Интересно, что производство его официально не закончено при катастрофически малом спросе: доподлинно известно только об одном проданном за 480 миллионов долларов самолётодирижабле, однако Lockheed Martin продолжает принимать заказы на их сборку.
8. Колеоптер SNECMA C-450
Оригинальный аппарат вертикального взлёта. /Фото: livejournal.com
Ещё один аппарат вертикального взлёта, но странного вида. Для выполнения своей прямой функции специально для C-450 разрабатывались уникальные механизмы смягчения удара при посадке. Однако удачи ему это не прибавило: во время испытаний на единственном построенном опытном прототипе была запланирована первая попытка изменить направление полета с вертикального на угловое прямо в воздухе.
Однако пилоту не удалось справиться с задачей, более того, самолет потерял управление, а лётчику пришлось катапультироваться. C-450 после падения оказался разрушен, и это стало концом проекта: средств на постройку нового прототипа попросту не нашлось.
9. Avro Canada VZ-9 Avrocar
НЛО земного производства. /Фото: historynet.com
В период Холодной войны разрабатывались самые разные летательные аппараты, но вид одного детища канадских авиаконструкторов просто превзошёл все остальные. А всё потому, что он поразительно похож на НЛО в том представлении, какими их воображает человечество. Трудно сказать, с какой целью аппарат получил именно такой внешний вид, но, возможно, он должен был психологически дезориентировать противника.
Об этом проекте и сегодня известно немного: так, согласно задумке конструктора летающей тарелки — англичанина Джека Фроста, Avrocar не должен был подниматься высоко, пилоты находились в открытых кабинах, между которыми устанавливался пулемет. При этом, дизайн аппарата не помешал создателям называть его «летающим джипом». Впрочем, это ему не помогло: после первого полёта в 1959 году проект просуществовал всего 2 года спустя — а затем финансирование остановилось.
10. Асимметричный планер Blohm & Voss BV 141
Когда решили пренебречь симметрией. /Фото: hsto.org
Асимметричный планер Blohm & Voss BV 141 был одним из детищ Третьего рейха периода наращивания вооружения перед Второй мировой войной. Его назначением должна была стать воздушная разведка. Продвижению необычного проекта способствовало личное благоволение немецкого аса Эрнста Удета. В результате история самолёта закончилась на выпуске мелкой серии в несколько десятков экземпляров.
11. Aero Spacelines
И вправду похожа на огромную рыбину. /Фото: mapio.net
Aero Spacelines из-за его нетривиального внешнего вида быстро окрестили Pregnant Guppy, что в переводе с английского означает «Беременная гуппи». Однако этот необычный самолёт действительно использовался и выполнял плановые рейсы на протяжении семнадцати лет — с 1962 по 1979 годы. И это при том, что он был собран в единственном экземпляре на основе «Боинга-377».
Материалы по теме
А вот ещё:
Чем занимались ТОП-5 известных алхимиков?
Алхимия — это не только и не столько про чудеса, магию и бессмертие. Алхимия — это образ жизни, тяга к знанию и познанию мира. Многие алхимики были ещё и философами. Как это ни удивительно, но у истоков алхимии стояли такие люди, как Альберт Великий и Фома Аквинский.
Роджер Бэкон
«Роджер Бэкон в своей обсерватории в Мертон-колледж, Оксфорд», Эрнест Борд. Источник: wellcomecollection.org
Монах-францисканец и естествоиспытатель, Роджер Бэкон учился и преподавал в Оксфорде. Предвосхитил в бунтарстве Парацельса. Так, Бэкон первым выступил против схоластики и резко отзывался о тогдашних великих авторитетах — Фоме Аквинском и Альберте Великом. Критиковал подход к философии как к уже сформировавшейся сфере. До добра это не довело — его, как бы сейчас выразились, посадили на 12. Ещё он верил в астрологию, в предзнаменования и в философский камень.
Кроме как в бунтарстве, Бэкон предвосхитил Парацельса во взглядах на роль алхимии. Так, он считал, что что алхимия может принести большую пользу медицине. Подразделял алхимию на умозрительную (теоретическую), которая исследует состав и происхождение металлов и минералов, и практическую, занимающуюся вопросами добывания и очистки металлов и приготовления красок. Также он пытался внести в алхимию элементы науки.
В одном из своих трудов, «Opus majus» (1268), Роджер Бэкон проводит мысль о бесполезности отвлечённой диалектики и о необходимости изучать природу посредством наблюдения. Бэкон считал, что только математика как наука наиболее достоверна и несомненна. С её помощью можно проверять данные всех остальных областей. Кроме того, он утверждал, что математика — самая лёгкая из наук и доступна каждому.
Арнольд из Виллановы
Арнольд из Виллановы. Источник: wikipedia.org
Как это ни странно, но Арнольд из Виллановы не только в качестве алхимика и медика, но и дипломата. Это лишний раз доказывает, что алхимики, как и подобает учёным Средневековья, были всесторонне развитыми личностями. Но прежде чем встать на государеву службу, Арнольд изучал и преподавал медицину в Монпелье до 1260. Он также перевёл несколько важных арабских трактатов о медицине, включая работы Ибн Сины и Галена. Также сам писал труды по алхимии (впрочем, в их оригинальности есть сомнения) и медицине. Дал описание ядов, противоядий, лечебных свойств различных растений и способов их употребления.
После 1260 года Арнольд путешествовал по Франции, Каталонии и Италии частью как врач, частью как посланник. А начиная с 1281 года Арнольд был личным врачом короля Арагона Петра III. На стыке веков ему пришлось также послужить королю Арагона Хайме II. Любопытно, но в одно время Арнольду пришлось искать спасения от инквизиции у короля Сицилии Федериго II, а после его пригласили в качестве врача папы Климента V в Авиньон. Доподлинно известно, что благодаря Арнольду была составлена специальная папская булла, сделавшая изучение трактатов Ибн Сины и Галена стало обязательным для студентов-медиков.
Николас Фламель
Николас Фламель. Источник: wellcomecollection.org
Если вы читали или смотрели первую часть «Гарри Поттера», то вы наверняка знаете, кто смог получить философский камень и обрести бессмертие. Это был Николас Фламель. На самом деле этого, конечно, не было, но тем не менее то, что произошло с Фламелем после покупки «Книги Иудея Авраама», будоражит воображение. Фламель, владевший в 1350-е книжной лавкой, купил папирус и просидел над ним 20 лет, постигая его «тайный смысл». Так ничего и не постигнув, кроме того, что папирус на арамейском, он отправился под видом паломника в Испанию, к евреям, которым было запрещено селиться во Франции в то время.
По возвращении Фламеля из Испании случается чудо: в 1382 году в течение нескольких месяцев он стремительно богатеет, становится собственником более чем 30 домов и участков, занимается меценатством, учреждает несколько фондов, вкладывает деньги в развитие искусства, финансирует постройки часовен и больниц. Многие считают, что всё благодаря раскрытию секрета философского камня, который был способен превратить любой металл в золото и даровать вечную жизнь.
Василий Валентин
Василий Валентин, 1717 г. Источник: Институт истории науки, Филадельфия
Не совсем ясно, существовал ли этот человек на самом деле. Предположительно, он жил в Эрфурте во второй половине 15-го века. В 1515 году император Максимилиан I пожелал узнать, числился ли в списках монахов-бенедиктинцев Василий Валентин или нет. Изыскания людей императора ни к чему не привели. Лишь в 1675 году его имя обнаружилось в архивах монастыря святого Петра. Но до конца не ясно, верны ли эти сведения.
Василий Валентин, как алхимик, впервые получил соляную кислоту, подробно описал сурьму, способ её получения из сурьмяного блеска и соединения сурьмы. Описал азотную и серную кислоты, царскую водку, нашатырь, сулему и другие соли ртути, некоторые соединения цинка, олова, свинца, кобальта. Наблюдал «услащение кислот» — взаимодействие спирта и кислот с образованием эфиров.
Василий Валентин считал, что занятия алхимией носят чисто религиозный характер и полагал, что философский камень откроется лишь человеку глубоко благочестивому и добродетельному. Всю жизнь человека Валентин сравнивает и считает процессом тождественным с превращением неблагородных металлов в золото; земную жизнь и все несчастия, постигающие человека, Валентин уподобляет процессам, которым нужно подвергнуть металлы для превращения их в золото (вываривание и очищение при помощи ферментаций); могила это то место, где на человека действует путрефакция (то есть сила, вызывающая гниение), освобождающая его от неблагородных составных частей, и наконец бессмертие души — это сублимация (улетучивание) его благороднейших составных частей.
Возможно, Валентин был в чём-то прав и концепция «философского камня» — метафора для достижения человеком духовного бессмертия на Небе или же в памяти потомков.
Парацельс
«Доктор Парацельс». Квентин Массейс. Источник: euromin. w3sites. net
Превзошедший Цельса — а именно это и означает выдуманный самим алхимиком псевдоним — был удивительным человеком. Парацельс совершил переворот в медицине: критически пересмотрел идеи древней медицины, активно использовал химические препараты в лечении болезней. Именно с него в каком-то смысле и началась современная фармакология. При чём же здесь алхимия? При том, что алхимия — это, наверное, образ жизни и мысли. По Парацельсу, человек производится богом из «вытяжки» целого мира и несёт в себе образ творца.
Парацельс не гнушался один день провести в компании цыган, евреев, повитух, погонщиков скота и предсказателей, а на следующий — прибыть в университет для прочтения лекции о медицине и разговоров с профессорами. Добывал знания отовсюду и ото всех.
После 10 лет скитаний по всей Европе, в ходе которых Парацельс участвовал в войнах в качестве медика, читал лекции, получал знания разного рода, он прибыл в Германию. Там он надолго, впрочем, не задержался. После чудесных исцелений больных в 1526 в Страсбурге, он отправился в Базель, в Швейцарию. Там он получил право преподавать медицину. Стиль преподавания Парацельса, человека, умудрённого практикой, разительно отличался от его закостенелых ортодоксальных коллег. Во-первых, он высказывал своё мнение, а не только повторял сказанное античными мудрецами. Во-вторых, читал на немецком, а не на латыни. Такое неуважение к университетским традициям породило врагов: преподавателей и «настоящих» врачей. Но были у него и свои почитатели — студенты.
Умер Парацельс вследствие удачного покушения. Нанятые злопыхателями бандиты избили 48-летнего алхимика, тот упал на камень, проломил череп, что и привело к смерти через несколько дней.