6 самых уродливых станций московского метро (ФОТО)
Antares 610 (CC0 1.0), Russia Beyond
Есть и другие. Некоторые, часто на окраинах, выглядят немного или значительно проще. Но иногда среди них попадается и форменное безобразие.
1. Новые Черемушки (оранжевая ветка)
Однообразная плитка такой «сороконожки» (так называют бюджетные станции с рядом одинаковых колонн) вызывает у людей ассоциацию с общественным туалетом. Новые Черемушки, отвратительная (неприятная) станция 1962 года на юго-западе Москвы действительно лидирует среди ей подобных. Свой особый вклад вносит ее тошнотно-желтое цветовое решение.
2. Войковская (зеленая ветка)
3. Юго-западная (красная ветка)
Чтобы избежать критики за мою необъективность, я бы хотел отметить, что живу около станции Юго-западной, и, будучи москвичом, большую часть жизни я провел в этом районе Москвы. И я сожалею, но да, по мне так она тоже безобразна. Эта очередная «сороконожка» была построена в 1963, а в 2016 ее вид несколько изменился, поменяли старую плитку (как на Войковской) на композитные панели голубого цвета. Но станция так и осталась чрезвычайно скучной. Прости, Юго-западная, я все еще люблю тебя.
4. Мякинино (синяя ветка)
Эта станция по-своему уникальна. Она была первой построена за пределами Москвы (в Красногорске, Московская область) и впервые в рамках государственно-частного партнерства. Крокус групп, девелопер близлежащего торгового центра Крокус Сити Молл и Крокус Сити Холл, инвестировал 20 миллионов долларов в строительство станции в 2009 году, чтобы сделать свой торговый центр и огромный концертный зал доступнее для покупателей и зрителей.
Но горожане, по крайней мере, на первых порах, не оценили современный дизайн станции. Они посчитали его слишком мрачным и «болезненным». Метроблог даже осмелился назвать Мякинино «станцией-уродом». Десять лет спустя люди, кажется, привыкли к ней, но все же станция часто упоминается в интернет-дискуссиях о наименее красивых станциях.
5. Пражская (серая ветка)
Antares 610 (CC0 1.0)
6. Молодежная (голубая ветка)
Да, это еще одна сороконожка со скучной, медленно разрушающейся плиткой, которая выглядит в точности как остальные станции такого типа. Она ничем не примечательна, поэтому смело закрывайте страницу и забудьте обо всех этих станциях как о ночном кошмаре. В конце концов, в Москве так много по-настоящему прекрасных объектов для осмотра как под землей, так и на поверхности.
Назван город России с худшим метро
Петербургское метро признано худшим в России. Рейтинг метрополитенов составили эксперты общественного совета при Минтрансе России и Общественной палаты, сообщает Telergam-канал «Подъем».
Материалы по теме
Инновации на рельсах метро
В пространстве комфорта
Подземки оценивались по ряду показателей. Учитывались, в том числе, их упоминания в СМИ, а также качество работы клиентских служб метро с отзывами в интернете. Кроме того, специалисты выяснили, насколько метро в том или ином городе доступно, трудно ли в нем ориентироваться, сколько платят пассажиры за поездку и сколько для этого есть способов.
Лучшим названо московское метро, на втором месте — подземка в Казани. Далее в рейтинге — Самара и Нижний Новгород, а Екатеринбург и Санкт-Петербург оказались на последних строчках.
Столичное метро между тем признано не только самым лучшим, но и самым дорогим: одна поездка стоит 57 рублей. Дешевле всего проезд в метро Новосибирска, где за поездку платят 25 рублей.
Ранее в июле стало известно, что в Москве проведут эксперимент по снижению тарифов на проезд вне часа пик в метро. Об этом рассказал заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, скидка для пассажиров может составить до 50 процентов. Начало эксперимента планируется в сентябре.
Петербургское метро признали худшим в России
Общероссийское объединение пассажиров составило рейтинг метрополитена среди городов России. Худшим было признано метро в Петербурге, сообщает «Общественная служба новостей».
Среди недостатков петербургской подземки эксперты назвали его дороговизну, слабую представленность в соцсетях, раннее закрытие, а также малое число станций и возможностей пересадки. «Люди хотят, чтобы метрополитен приходил в новые районы», — отмечает глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
Кроме того, метро в Петербурге признано самым неудобным в России для людей с инвалидностью и самым сложным для ориентации. В качестве достоинства отмечается наличие у петербургского метро ютьюб-канала, единственного среди российских подземок.
На первом месте рейтинга оказалась Москва: метро столицы активно представлено в соцсетях, за проезд можно заплатить семью разными способами (в большинстве других городов существует лишь три способа: жетоны, транспортная или бесконтактная карта), работает с пяти тридцати утра до часу ночи.
Москва оказалась лидером по соотношению позитивных и негативных сообщений в СМИ. По этому показателю она получила 8 баллов, а Петербург всего 4. Также столичная подземка признана самой комфортной и доступной для людей с инвалидностью (6,8 балла, у Петербурга — 3,9).
Хоть в Москве и самый дорогой метрополитен (стоимость проезда составляет 57 рублей), в нем больше всего льгот — пять. Петербургское метро второе по дороговизне, там за проезд просят 55 рублей.
Всего в списке семь городов. На второй строчке Казань, на третьем — Самара. За ними идут Нижний Новгород, Новосибирск и Екатеринбург.
Опасное метро: станции подземки, где больше всего краж и суицидов
Метрополитен – главный общественный транспорт Москвы, и конечно, ЧП в подземке происходят регулярно. После новогодних каникул многие пассажиры московского метро теряют бдительность, особенно если в праздники редко пользовались общественным транспортом, а значит, рискуют попасть в неприятную ситуацию. Корреспондент РИАМО изучил данные полиции на Московском метрополитене за минувший год и узнал, какие станции подземки наиболее криминальные, и почему в метро нужно всегда быть начеку.
«Нехорошие» станции
По итогам 2016 года самым распространенным видом преступлений в московском метро стала карманная кража. За 11 месяцев прошлого года в полицию обратились 683 жертвы карманников, впрочем, по данным стражей порядка, в реальности их примерно на 20% больше – не все пострадавшие сообщают о том, что их обворовали. Чаще всего шарят по карманам пассажиров или вырывают у них из рук гаджеты иногородние граждане России, на втором месте – мигранты.
По его словам, даже если злоумышленника на этом поймают – он всегда может списать все на случайность. Кроме того, выйдя из вагона, вору очень легко затеряться в толпе.
Кроме того, часы-пик пассажиры обычно спешат, стараясь успеть заскочить в вагон поезда – здесь-то они и могут стать легкой добычей для воров, готовых вырвать из рук сумку или телефон.
Последняя поездка
Не секрет, что еще одна проблема столичной подземки – так называемые суицидники. По данным УВД на Московском метрополитене, за 9 месяцев 2016 года было зафиксировано 26 попыток самоубийства, десять из которых закончились смертью. При этом, согласно статистике, больше всего попыток суицида совершается в весенний и осенний периоды.
При этом в метро не конкретизируют, где чаще всего происходят инциденты. СМИ за минувший год сообщали как минимум о 15 таких случаях. В частности, четыре попытки суицида произошло на Арбатско-Покровской линии, три – на Замоскворецкой. Также люди пытались свести счеты с жизнью на Кольцевой, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Люблинско-Дмитровской и Таганско-Краснопресненской линиях подземки. Каждый такой инцидент приводит к сбоям в движении поездов метро.
Как объясняют специалисты, метро привлекает самоубийц по нескольким причинам.
По ее словам, в открытом пространстве на бессознательном уровне открывается перспектива, а в ограниченном пространстве ее нет – проще принять решение, когда слышен стук колес и виден приближающийся поезд. Кроме того, некоторые люди страдают клаустрофобией, что также способствует совершению суицидов в метро, добавляет эксперт.
Поезд дальше не идет
Впрочем, сообщения о нарушениях в графике движения в столичной подземке появляются регулярно.
Помимо суицидников и мошенников, жизнь пассажирам московского метро портят частые задержки в движении поездов, которые происходят по причинам технического характера.
Так, 25 февраля 2016 года движение поездов от станции «Киевская» до станции «Александровский сад» на Филевской линии было прервано из-за поломки поезда. 8 марта из-за короткого замыкания на станции «Новые Черемушки» произошел сбой в работе светофоров на южном участке Калужско-Рижской линии. В результате с 9 по 11 марта работа ряда станций Калужско-Рижской линии была ограничена.
Возгорание электрокабеля на «Красногвардейской» 17 июня стало причиной приостановки движения поездов на Замоскворецкой линии от станции «Орехово» до «Алма-Атинской». 8 июля на Таганско-Краснопресненской ветке на протяжении нескольких часов не ходили поезда из-за короткого замыкания на станции «Выхино». 14 сентября сбой в движении произошел на Замоскворецкой линии из-за поломки поезда на перегоне между станциями «Кантемировская» и «Каширская», а 16 сентября в одном из вагонов поезда на «Цветном бульваре» произошло задымление, в результате чего поезда на Серпуховско-Тимирязевской линии ходили с увеличенными интервалами.
И хотя метро в Москве строилось с серьезным запасом, с такой огромной нагрузкой сбои в его работе неизбежны, считает эксперт. По его мнению, разгрузить подземку помогут новые станции, ввод которых запланирован к 2020 году, в том числе «третьего контура».